2021 年对杜卡迪来说是非常有趣的一年。杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 发表声明说，公司的未来是电动的，但到 2021 年 3 月，杜卡迪全球销售副总裁兼董事会成员弗朗西斯卡·米利西亚 (Francesca Milicia) 提到电动杜卡迪赛车是不可行的，考虑到“电动摩托车无法保证杜卡迪车手所期望的乐趣、续航里程、重量等”这一事实。然而，就在 12 月到来之际，杜卡迪向全世界展示了其首款电动赛车原型 V21L。然而，它的技术仍被小心翼翼地保密。
“我们存在于一个介于燃烧和电动之间的摩托车世界”，充满激情的摩托车手和 Ducati Ghost 电动自行车概念背后的交通设计师 Daniel Kemnitz 说。“这在车手中引起了很多争议，其中一些人对电气化的未来持开放态度，而另一些人则不太愿意与他们心爱的激情分道扬镳，因为他们已经知道了这一点。” 凯姆尼茨说，幽灵被设计成连接两个世界的桥梁。“为了澄清，我的杜卡迪概念是一款混合动力摩托车，不仅在发动机方面，而且在用例方面，”他补充道。该自行车经过调整以适应现代环境，人们可以遵守市中心的排放/噪音禁区，同时仍然能够在偏僻的道路和长途旅行中行驶。
设计师：丹尼尔·肯尼茨
正是出于这个原因，杜卡迪的概念旨在通过美学来吸引更广泛的骑手。它的设计既灵活又强大，拥抱曲线，同时拒绝强大的汽车需要总是看起来前卫的想法。这种独特的美学，以及使其完美融入杜卡迪摩托车系列的设计细节，意味着 Ghost 的设计适合每个人——无论您是在寻找一款适合城市通勤的华丽自行车还是野兽为您提供远程城际性能。其他突出的细节包括自行车的前悬架，它位于后摇臂内，前大灯之间。大灯本身采用 4 路分体式设计，看起来相当幽灵，
Ducati Ghost 配备了混合动力发动机，具有带滑动离合器的单驱动装置，可以根据需要连接/分离电动驱动装置，“因此您可以将汽油发动机与电动机串联使用，或者您可以用它作为电池的发电机。”
使用高性能轻型电动机使 Kemnitz 能够使用具有高峰值功率输出的小型但高转速水平双缸发动机。“通常这种发动机的弱点是它们在低/中转速时没有扭矩，但这正是电动机提供帮助的地方”，Kemnitz 说。此外，由于小型发动机的尺寸，也更容易优化燃油效率，使用现代无凸轮电动阀可同时在性能和效率之间实现健康平衡，而不会做出任何妥协。这种混合系统还允许更紧凑的封装和组件尺寸，在此过程中减轻重量，并使 Ghost 具有更窄的框架。由于靠近地面的电池组的存在，杜卡迪幽灵可以用更小的油箱逃脱，
拥有分布式混合式电力系统的最后一个好处是，无论如何，您始终准备好 B 计划。就杜卡迪 Ghost 而言，电池不是中央供电系统，这使它们可以充当一种“备用油箱”来提供额外的动力。为此，Ghost 配备了可拆卸电池，可在杜卡迪经销商处更换，以便在骑行之间轻松快速地充电。“这也将成为杜卡迪与其客户之间的接触点，为双方提供更多的互动选择，”Kemnitz 说。
