美国车手，环法三冠王格雷格•莱蒙德（Greg LeMond）推出了自有品牌气动公路车LeMond 8 ，关于该车的命名还要追溯到1989的环法。当年劳伦特•菲格农（Laurent Fignon）和格雷格•莱蒙德（Greg LeMond）总成绩相差无几（从未超过一分钟），他们两人交替穿着领骑衫。经历了最后一个个人计时赛段，莱蒙德以8秒钟的微弱优势赢得了比赛，夺得个人第二个环法总冠军，因此，格雷格•莱蒙德将8作为该款革命性公路的型号。
从外观上看，LeMond 8公路车看起来与我们近年来看到的许多现代气动公路车非常相似。但它的不同之处在内部，LeMond 8采用了MatrixCore技术，它结合了碳夹层和超轻Xenecore 膨胀泡沫，这保证了在模制碳纤维时具有更均匀的内部压力，进一步抑制了振动。
除了泡沫芯之外，LeMond采用了内部增强碳桁架结构，可在车架关键连接处增加强度和刚性，同时保持轻薄的碳壁，以抵抗外部损坏。官方声称LeMond 8车架组是最坚固、最安全的车架，而且没有增加不必要的重量。
LeMond 8制造的车架完全没有金属嵌件，即使是带螺纹的水壶安装座和底部五通螺纹支架，甚至尾钩都是碳纤维复合材料，车架上唯一的金属就是尾钩螺丝。碳纤维T47五通本身本身就是独一无二的，车架在生产过程中将其共成型到车架中，没有重量损失。
LeMond 8是一款气动公路车，采用了缩小的正面轮廓和符合空气动力学的Kamm尾管轮廓。碳纤维一体车把和前叉也采用MatrixCore技术，采用了完全集成的内走线设计，甚至还有一个系统来确保车把和前叉始终完美对齐。
LeMond 8有47-62 厘米八种尺码，每种尺寸都有特定尺寸的后下叉、头管角度和前叉偏移量，从而为所有骑手提供相似的Trail数据，每个用户都受益于最佳设置，无论大小如何，都能保持一致的骑行质量。
该车具有独特的空气动力学座杆和坐管夹，目的是在将夹紧力分散到更宽立管部分，另一个好处是尾灯和/或马鞍包等配件也可以通过通道连接。车架最大支持32毫米宽的轮胎（原厂有25/28/30毫米轮胎选项）并配备12毫米通轴、平装盘式制动器。
LeMond 8车架组8500美元，搭配Shimano Dura-Ace Di2 12套件整车版本售价12500美元。
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