车手战车 波加查的Colnago Prototipo
在环法第一周，波加查就展现出了恐怖的统治力，顺利穿上黄衫。波加查在本届环法骑的是Prototipo，也就是未来V4RS的原型车。据称，目前Colango为Prototipo开发了五种碳纤维层叠，并交由阿联酋航空车队测试。最后会根据车手的反馈，选出一款作为V4RS出售。在2020年，波加查大部分时间都在骑圈刹的V3RS；到了2021年，在平路赛段他会使用碟刹V3RS，但高山赛段还是会换回圈刹版。但据悉，Prototipo只有碟刹版，这意味着本届环法波加查将使用碟刹出战。
外媒在环法初期拍摄的Prototipo还是标准的队版涂装，现在已经换成了黄字版。应该是和往年一样，锁定胜局后，在香榭丽舍大街才会换上小黄车。
Prototipo的下管似乎有一定加宽，来减少水壶部位的扰流。
从Colnago V系列诞生之初，它就是一款半气动的综合型竞赛公路车。
Prototipo的后叉叉肩改成了气动造型
波加查的姓名贴纸位于后上叉，Prototipo使用的是UCI的原型车认证，所以UCI认证Logo上还没出现车架代号。原型车也需要经过UCI认证，并且需要在认证后12个月内开始发售。
前叉的认证Logo藏在了叉肩后面。话说如果要使用新版的认证Logo，前叉上还真不知道放在哪比较和谐。看来藏在叉肩后面或者下面是个不错的选择。
这回不再又有圈刹版了，V3和C64将成为Colnago的圈刹绝唱。
Prototipo的轮胎间隙还没公布，只能靠猜。波加查使用26c的轮胎，安装宽度应该在28mm左右，那么推测Prototipo的轮胎间隙应该是30-32mm。
<script type="text/javascript">var jd_union_pid="437361655454157098";var jd_union_euid="";</script><script type="text/javascript" src="//ads-union.jd.com/static/js/union.js"></script><div style="position: relative; width: 360px; height: 300px;"><iframe scrolling="no" frameborder="0" width="360px" height="300px" src="//ads-union.jd.com/product?type=product&pt=1&unionId=1002041441&siteId=4000347719&mid=41513525420&w=360&h=300&euid=&cuid=&pid=437361655454157098&pvt=0&pv=bb76fe182f5d4044938e86c18951d35f&cUnionId=&extColumns=&lpt=0&charSet=UTF-8&windowSize=360,300"></iframe><div style="position: absolute; top: 1px; right: 0px; background: url("//img1.360buyimg.com/da/jfs/t2404/310/2196729438/1126/702d4c79/56a598b6N82664dfc.png"); height: 20px; width: 20px;"></div></div>
页:
[1]