两个涡轮布局在V型夹角中间，一台电机布局在曲轴和变速箱之间，其余两台布局在前轴。发动机采用高转取向，能达到10,000rpm的红区转速，在9000rpm能输出789bhp，电机能弥补低转响应性，系统总输出达到 907bhp，百公里加速时间为 2.7 秒，最高时速为 342.8km/h。
电池容量为3.8kWh，能达到7kW 的充电速率，小电池不但方便布局，而且能有效减重，对于小牛来说，混动绝不是为了纯电续航或者单纯降低油耗，而是提升性能。据悉标准车型重量为1715 公斤选择赛道Alleggerita套件后，重量降至 1690 公斤。
外观方面，根据设计总监 Mitja Borkert 此前的透露，将延续“宇宙飞船”精神，具有一系列兰博基尼标志性特征，包括巨大的六角形排气管和形状相似的前后 LED 灯组。不过新车造型似乎不及Huracán或者Revuel来得锋利，可能需要点时间适应。
消息指新一代小牛将基于兰博基尼Revuel同平台打造，且共线生产，但部分碳纤维部件被舍弃，采用全新的纯铝空间框架，铝挤压工艺让刚性提升29%。
制动方面搭载前10后4活塞制动卡钳，搭配前410mm后390mm的制动盘，100-0的制动距离为32米。
内饰方面，新的平台让车厢内部增加34mm的头部空间和46mm的腿部空间。舒适性方面也有所提升，提供带加热、通风的18向电调座椅。
新车有望年底或明年初交付，目前暂未公布价格。